位于南京市西北面长江上，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
上层的公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米，比一个篮球场还大。正桥的桥孔跨度达160米，桥下可行万吨巨轮。整座大桥如彩虹凌空江上，十分壮观。尤其是晚上，桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放，桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼，加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明，桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上。
大桥建成后，天堑变通途。过去一列火车在此过江只能靠轮渡，要花两个小时。现在3分钟就可通过。1984年，南京市有关部门将南京长江大桥定为金陵新四十景之一，命名为“天堑飞虹”。
有位哲人说，“桥是凝固的历史，它记录了民族的精神。”秦人公元前蒲津桥，隋人的赵州桥，南宋泉州的万安桥显出中国古代文明“俯视六合”那份辉煌与自 信。而清代那种囿于情韵、小巧琦丽的桥却成了帝王公侯后园独享的玩物，虽风光依旧，却从一个侧面反映出“中国桥文明”走入了一个“死胡同”。而中国桥 梁的辉煌时代却是共和国50年，这笔“浓墨重彩”就绘于滔滔的长江上。长虹接地通南北，远水浮天贯古今。6300公里的长江发源于青藏高原各拉丹东雪山的沱沱河，流经11个省市。多少年，多少代，中国人梦想在长江建桥，1957年10月武汉长江大桥建成圆了国人第一个梦想。到现在，宜宾以下的长江上空 已建有宜宾、泸州、白沙陀、南纪门、涪陵、万县、西陵峡、枝城、武汉、黄石 、九江、铜陵、南京、扬中和江阴等17座大型桥梁，囊括了拱桥、钢桁架桥、斜 拉桥、悬索桥等各种桥型，成为反映中国桥梁建设各阶段水平的庞大“博物馆” 。两代架桥人在这座“博物馆”里用自己的勤劳和智慧一次又一次地向极限发出挑战。
60年代，完全由中国人自力更生建造的南京长江大桥，曾以“最长的公铁两 用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
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