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合宁铁路2008年4月18日通车
合肥晚报讯 今天上午备受关注的合宁铁路动车组有望于４月１８日开通发车。届时，合肥人乘“动车组”到南京约４５分钟，到上海约３小时。
记者多方了解，从今年１月起，合宁铁路就开始进入静态试验阶段，对建成设施进行了逐项检测，之后计划开始进行列车动态试验，测试铁路的通行能力。但受１月下旬持续暴雪的影响，动车组列车试验被推迟。随着天气的好转，各方准备工作正在加紧进行。
据介绍，铁道部每年有两次列车运行图调整，只有等到铁路运行图调整后，才能确定开通合宁铁路动车组列车的具体时间。根据最新进展，日前，该动车组已列入上海铁路局的夏季运行图。初步计划，争取在４月１８日开通该动车组，计划每天开通６趟车，３趟到南京，３趟到上海。虽然初步计划开通６个班次，但这位负责人告诉记者，该动车组设计的满负荷密度为４分钟，即每隔４分钟可以发出一辆动车组。动车组开通后，合肥到南京约４５分钟，到上海约３小时。
据悉，合宁高速铁路全长１６６公里，我省境内１１９公里，为国家Ｉ级双线铁路，２００５年７月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时２００公里，并预留时速２５０公里的条件。今后合宁高铁将可与西安－合肥铁路、合肥－武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路衔接，为中西部地区与东部增加一条快速便捷的客货运输通道。
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下个月底，我国第一条铁路客运专线——合宁铁路有望通车。从昨日零时起，作为一条全封闭的高速电气化铁路，合宁铁路线路上方的电气化接触网就正式开始通电，此举意味着合宁铁路已全线建成。
根据计划，建成后的合宁铁路将安排进行列车试验。“试验中的列车不载人，但会以该车相应载客的重量来负重，并且在车内设有多种仪器，列车分别以递增的速度测试，检测出合宁铁路在各个速度下是否能安全运行，车内人员是否会感受舒适，比如是否感觉到晃动。”合宁铁路公司有关人员这样介绍。
据介绍，明年元月3日至10日，将开行一列电气化列车试验，从时速5公里起开行试验，逐步递增，反复开行，一直将速度提升到160公里/小时。大约在元月10日后，电气化列车的试车正常结束，18日前再进行动车组列车试验。由于试车的最高速度要比实际运行速度高10%，而合宁铁路设计时速200公里，且预留了250公里的时速，这样，动车组列车试验的时速将从80公里起，逐步递增，若按运营时速200公里就会试验到220公里；若按照未来的250公里运营时速，试验速度将要达到275公里。该线路的运营速度将根据试车情况等决定。
记者从合宁铁路公司了解到，目前初步计划元月30日合宁铁路开行电气化列车，等4月18日铁路列车运行图调整后，开行动车组列车。“不过，这一计划还存在变动，动车组列车可能会更早开行。因为根据试车的具体情况，如果动车组列车试车效果非常好，那么合宁线通车运营后很快就会开行动车组列车，这样安徽人就可更早地在家门口坐上动车组列车，实现一小时内到达南京。”(安徽商报 赵秀娟)
合肥晚报讯 今天上午备受关注的合宁铁路动车组有望于４月１８日开通发车。届时，合肥人乘“动车组”到南京约４５分钟，到上海约３小时。
记者多方了解，从今年１月起，合宁铁路就开始进入静态试验阶段，对建成设施进行了逐项检测，之后计划开始进行列车动态试验，测试铁路的通行能力。但受１月下旬持续暴雪的影响，动车组列车试验被推迟。随着天气的好转，各方准备工作正在加紧进行。
据介绍，铁道部每年有两次列车运行图调整，只有等到铁路运行图调整后，才能确定开通合宁铁路动车组列车的具体时间。根据最新进展，日前，该动车组已列入上海铁路局的夏季运行图。初步计划，争取在４月１８日开通该动车组，计划每天开通６趟车，３趟到南京，３趟到上海。虽然初步计划开通６个班次，但这位负责人告诉记者，该动车组设计的满负荷密度为４分钟，即每隔４分钟可以发出一辆动车组。动车组开通后，合肥到南京约４５分钟，到上海约３小时。
据悉，合宁高速铁路全长１６６公里，我省境内１１９公里，为国家Ｉ级双线铁路，２００５年７月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时２００公里，并预留时速２５０公里的条件。今后合宁高铁将可与西安－合肥铁路、合肥－武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路衔接，为中西部地区与东部增加一条快速便捷的客货运输通道。
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合宁
据悉，全线送电后，合宁铁路上方的接触网将带有2.75万伏的高压牵引电源。“这样的高压电，人一接触就会被烧焦。”合肥火车站有关人员说，由于接触网是首次出现在车站内，加上临近春运，旅客进站、上下车时，应按车站工作人员引导或标牌指示的线路行走，千万不要翻越站台，更不要攀钻机车和使用任何直接或间接碰触接触网的东西。
合肥火车站一工作人员告诉记者，根据计划安排，合宁铁路将在本月底上货车进行试验。(李靖 刘建昌)
关注合宁铁路
合宁铁路“冷滑”检测基本结束，2月1日左右有望正式通车，3月份全线运营。
昨日下午，建设方有关负责人介绍，在整个接触网不带电的情况下，这些天，他们都在使用牵引车对沿线铁路进行“冷滑”检测，保证沿线接触网没有问题。“冷滑”检测前，建设方已经用激光测距以及非接触静态检测仪进行全方位检测，目前一切都很顺利。“热滑”即将进行，即整个铁路高压接触网在带电的情况下进行检测，保证整个沿线的安全。
据了解，从1月11日开始，国家铁道部正式开始对合宁高铁全线进行验收。如果一切顺利，预计1月21日左右，合宁铁路客车、货车将进行各种“动态检测试验”。2月1日左右，货运列车可望试运行，之后动车试验车将在该铁路沿线试验，3月份合宁高铁全线开始运营。
昨日在肥东火车站信号楼内，记者看到各种仪器已经全部到位，所有设备正在调试。工作人员介绍，这些设备都是国内最先进的，个别设备是国内首次使用。有关负责人表示，现在合宁铁路已经“万事俱备，只欠东风”。